Range Rover Velar có giá từ 3,9 tỷ đồng tại Việt Nam

<div style="text-align: justify;"> <b>Nhà phân phối xe Land Rover chính hãng tại Việt Nam đã có kế hoạch đưa Velar về bán cho khách hàng trong nước với 3 phiên bản. Trong đó, bản thấp nhất có giá từ 3,9 tỷ đồng.</b></div> <div style="text-align: justify;"> <br></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_R0DnPlYURBG-jZ_Wpqi4yHOd2Xmv3SKLOb5uCXRBVMPn41k957Hqp2iLry573JD1r35gk19dIIcaLhYXkWvdJzUyDI676CpF0evj4Zr1OF-HsuAoym1eJKUS-eIq9Ia0DuxixL1iEnI/s1600/range-rover-velar-new-york-debut-features-ellie-goulding.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="683" data-original-width="1024" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_R0DnPlYURBG-jZ_Wpqi4yHOd2Xmv3SKLOb5uCXRBVMPn41k957Hqp2iLry573JD1r35gk19dIIcaLhYXkWvdJzUyDI676CpF0evj4Zr1OF-HsuAoym1eJKUS-eIq9Ia0DuxixL1iEnI/s400/range-rover-velar-new-york-debut-features-ellie-goulding.jpg" width="400"></a></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div>

Range Rover Velar có giá từ 3,9 tỷ đồng tại Việt Nam

Nhà phân phối xe Land Rover chính hãng tại Việt Nam đã có kế hoạch đưa Velar về bán cho khách hàng trong nước với 3 phiên bản. Trong đó, bả...

Đọc thêm »

Volkswagen Scirocco trở lại Việt Nam với giá 1,62 tỷ

<b>Mẫu xe thể thao 2 cửa 4 chỗ phân phối chính hãng sau nhiều năm vắng bóng, có 2 phiên bản với mức giá 1,62-1,77 tỷ đồng.</b><br> <br> Những mẫu xe nổi tiếng của Volkswagen hầu như không giống ai. Đầu tiên là "con bọ" như biểu tượng của nền công nghiệp xe hơi Đức. Mẫu xe thứ hai là Scirocco, tên một dòng gió thổi từ sa mạc Sahara, qua Địa Trung Hải tới châu Âu.<br> <br> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIxtlbXR631jVRhx-91ROc2Xp1CXgpekQzott3QFmDajbW-EUTR75FNHLyxFYLHPanM-UXHJzYTavwHp2rp8XgBoLikyBSh8MJcv1l6ZUaxMfO72wVqN3EM1YWKXBmS9G2cPFUV-7PdEw/s1600/Volkswagen+Scirocco.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="292" data-original-width="490" height="237" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIxtlbXR631jVRhx-91ROc2Xp1CXgpekQzott3QFmDajbW-EUTR75FNHLyxFYLHPanM-UXHJzYTavwHp2rp8XgBoLikyBSh8MJcv1l6ZUaxMfO72wVqN3EM1YWKXBmS9G2cPFUV-7PdEw/s400/Volkswagen+Scirocco.jpg" width="400"></a></div> <br>

Volkswagen Scirocco trở lại Việt Nam với giá 1,62 tỷ

Mẫu xe thể thao 2 cửa 4 chỗ phân phối chính hãng sau nhiều năm vắng bóng, có 2 phiên bản với mức giá 1,62-1,77 tỷ đồng. Những mẫu xe nổi t...

Đọc thêm »

Facebook bắt đầu quảng cáo trên cả Facebook Messenger

Không có bữa ăn nào miễn phí. Facebook bắt đầu tiến hành cung cấp nội dung quảng cáo trên ứng dụng nhắn tin của mình.<br /> <br /> Trong vài năm trở lại đây, những mẩu quảng cáo xuất hiện khá thường xuyên trên mạng xã hội Facebook. Sau khi phát triển mạng quảng cáo trên các trang new feed, giờ đây mạng xã hội này bắt đầu đưa hệ thống quảng cáo của họ lên ứng dụng nhắn tin Facebook Messenger.<br /> <br /> Cụ thể hơn, những mẩu quảng cáo sẽ được hiện trong màn hình chủ của ứng dụng Facebook Messenger. Đó là nơi mà người dùng thấy được danh sách những cuộc trò chuyện gần nhất.<br /> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQq79hHeBLV7MSJKk9hz0hkV9GIatylVpg413pJdPQmzORF276zE8-_LfWAeeaJRZiCV9Jhr2b2gyuPYPXdyi9EOjtvZ8kZNygO5HnDbbDiJNEdpBQcMQrQBgyYBdgVtclMqYSZ22Gtio/s1600/FACEBOOK.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="364" data-original-width="728" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQq79hHeBLV7MSJKk9hz0hkV9GIatylVpg413pJdPQmzORF276zE8-_LfWAeeaJRZiCV9Jhr2b2gyuPYPXdyi9EOjtvZ8kZNygO5HnDbbDiJNEdpBQcMQrQBgyYBdgVtclMqYSZ22Gtio/s400/FACEBOOK.jpg" width="400" /></a></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <br /></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <br /></div> <br /> Giao diện của quảng cáo sẽ được tối ưu với thiết kế của ứng dụng để không trở nên quá nổi bật. Mỗi mẩu quảng cáo sẽ có chiều dọc tương ứng với 3 cửa sổ chat trên điện thoại của người dùng.<br /> <br /> Facebook cho biết người dùng mạng xã hội này sẽ thấy sự xuất hiện của các mẩu quảng cáo trên ứng dụng Messenger sau tuần nữa. Tuy vậy, việc triển khai kế hoạch này của Facebook có thể sẽ được thực hiện từng bước từ giờ cho đến cuối năm nay. Theo GSMarena, tính năng này sẽ thực sự xuất hiện vào tháng giêng tới, nhưng chỉ với hai thị trường Úc và Thái Lan.<br /> <br /> Facebook mong muốn các quảng cáo trên Messenger sẽ dẫn đến những đoạn hội thoại có liên quan trong ứng dụng. Đó có thể là đoạn chat giữa người dùng với nhà cung cấp dịch vụ hoặc người dùng với những con bot chat.<br /> <br /> <i>Tuấn Nghĩa </i>

Facebook bắt đầu quảng cáo trên cả Facebook Messenger

Không có bữa ăn nào miễn phí. Facebook bắt đầu tiến hành cung cấp nội dung quảng cáo trên ứng dụng nhắn tin của mình. Trong vài năm trở lạ...

Đọc thêm »

Smartphone tại VN nửa đầu 2017: Samsung đấu Oppo, HTC, Sony chịu trận

<b>Chưa khi nào trên thị trường di động Việt Nam xuất hiện nhiều thương hiệu smartphone đến vậy. Và cũng chưa khi nào thị trường lại có sự phân hóa mạnh mẽ như năm nay.</b><br> <br> Theo tiết lộ của Thế giới di động, tính đến ngày 30/6, đã có gần 30 thương hiệu và hàng trăm dòng sản phẩm smartphone chính hãng đang hiện diện tại Việt Nam. Tuy nhiên, có một điều đáng chú ý là khi nhìn vào top 10 mẫu máy bán chạy nhất, chỉ xuất hiện ba cái tên lặp đi lặp lại là Samsung, Oppo và Apple.<br> <br> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZQphDp27kYOMVbTeBqXLCPIAfxRvvhpR4gm9OSZtHwF_bQy4Tv9_bczGgj8TfCAjl69GgFwPHhDjSShUW9U2Y3O0HkCPkN_s6bPLzO9Y6_FJZFsQ8-FV-It8OZCbwd7sZNcTZBwk-2eM/s1600/222.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="742" data-original-width="800" height="370" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZQphDp27kYOMVbTeBqXLCPIAfxRvvhpR4gm9OSZtHwF_bQy4Tv9_bczGgj8TfCAjl69GgFwPHhDjSShUW9U2Y3O0HkCPkN_s6bPLzO9Y6_FJZFsQ8-FV-It8OZCbwd7sZNcTZBwk-2eM/s400/222.jpg" width="400"></a></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <br></div> <br>

Smartphone tại VN nửa đầu 2017: Samsung đấu Oppo, HTC, Sony chịu trận

Chưa khi nào trên thị trường di động Việt Nam xuất hiện nhiều thương hiệu smartphone đến vậy. Và cũng chưa khi nào thị trường lại có sự phân...

Đọc thêm »

Giá iPhone 8 đạt mức kỷ lục, có thể lên tới 1.100 USD

Giá iPhone 8 đạt mức kỷ lục, có thể lên tới 1.100 USD<br /> <br /> <b>iPhone 8 nhiều khả năng sẽ là mẫu iPhone có giá đắt nhất từ trước đến nay.</b><br /> <br /> Trong một bản báo cáo gửi đến khách hàng của mình, công tư đầu tư chứng khoán Morgan Stanley đã đưa ra khuyến nghị rằng ngày mở bán iPhone mới có thể bị trì hoãn đến nửa đầu năm 2018.<br /> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEXxTwvZ2-P221173aw3kOPRX1zt3GRmg5QEfzK1u94msG_08FGyUdbXB0NNoFPT3fQEuEZBJ_9dgXyzvie_YG5NHPtGgu52VjDSnwLZypvllm0lmHYuEcfNKsmnpNULfBetcw0jlL5a0/s1600/ip8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1200" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEXxTwvZ2-P221173aw3kOPRX1zt3GRmg5QEfzK1u94msG_08FGyUdbXB0NNoFPT3fQEuEZBJ_9dgXyzvie_YG5NHPtGgu52VjDSnwLZypvllm0lmHYuEcfNKsmnpNULfBetcw0jlL5a0/s400/ip8.jpg" width="400" /></a></div> <br /> <br /> Đây là nhận định được đưa ra bởi Katy Huberty, một chuyên gia phân tích của Morgan Stanley. Katy cho rằng việc mở bán chậm trễ của những chiếc iPhone có nguyên nhân đến từ năng suất sản xuất màn hình và camera của máy. Bên cạnh đó là dấu hỏi lớn về tính năng cảm biến vân tay Touch ID.<br /> <br /> Có ba khả năng với vấn đề của tính năng cảm biến vân tay. Ở phương án lạc quan nhất, Apple sẽ bỏ nút Home và nhúng tính năng cảm biến vân tay ngay phía dưới màn hình.<br /> <br /> Trong trường hợp công nghệ mới này không kịp sản xuất, táo khuyết sẽ lựa chọn phương án thứ hai là đặt cảm biến Touch ID vào mặt sau của chiếc iPhone. Đó sẽ là lựa chọn mà chắc chắn nhiều người dùng cảm thấy không hề ưa thích. Với phương án thứ ba, Apple sẽ loại bỏ hoàn toàn tính năng cảm biến vân tay và thay vào đó là sử dụng tính năng nhận diện khuôn mặt.<br /> <br /> Nhà phân tích Rob Hall của JP Morgan lại có một nhận định khác. Rob cho rằng iPhone mới sẽ có tên là iPhone Pro. Mẫu điện thoại này sẽ được ra mắt đúng hẹn. Mặc dù vậy máy sẽ được bán ra với số lượng hạn chế. Thời điểm mà nhà phân tích này đưa ra là khoảng cuối tháng 10 hoặc đầu tháng 11. Rob cũng đưa ra dự đoán về việc giá iPhone mới có thể tăng khoảng 10%, lên mức 1.100 USD.<br /> <br /> Tuấn Nghĩa (Theo Phonearena)

Giá iPhone 8 đạt mức kỷ lục, có thể lên tới 1.100 USD

Giá iPhone 8 đạt mức kỷ lục, có thể lên tới 1.100 USD iPhone 8 nhiều khả năng sẽ là mẫu iPhone có giá đắt nhất từ trước đến nay. Trong m...

Đọc thêm »

BMW đầu tư 37 triệu USD vào sàn thương mại xe cũ

<div style="text-align: justify;"> <b>Hãng xe hơi danh tiếng vừa rót 37 triệu USD cho Shift - startup mua bán trực tuyến ôtô đã qua sử dụng tại Mỹ.</b></div> <div style="text-align: justify;"> <b><br></b></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBCcSzZQQHKZl9cO1VwEC8uFdfLNPD5Pm2iUIGf9hpo95pzc4tr5qiSewmTG-AT7_lIQ_LZVrUpkROiAure5p6s2x630IRcS-VycbQaoB2CeH6hUuB9WLxp0nMhG6ciTZOa5jYIBBn6EQ/s1600/111.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="333" data-original-width="500" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBCcSzZQQHKZl9cO1VwEC8uFdfLNPD5Pm2iUIGf9hpo95pzc4tr5qiSewmTG-AT7_lIQ_LZVrUpkROiAure5p6s2x630IRcS-VycbQaoB2CeH6hUuB9WLxp0nMhG6ciTZOa5jYIBBn6EQ/s400/111.jpg" width="400"></a></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <br></div> <div style="text-align: justify;"> </div>

BMW đầu tư 37 triệu USD vào sàn thương mại xe cũ

Hãng xe hơi danh tiếng vừa rót 37 triệu USD cho Shift - startup mua bán trực tuyến ôtô đã qua sử dụng tại Mỹ.

Đọc thêm »

Khách hàng ở Đà Nẵng bị rút hơn 38 triệu đồng từ Indonesia

Dùng thẻ Visa của Ngân hàng ACB, một khách hàng ở Đà Nẵng bỗng dưng nhận tin báo thực hiện giao dịch ở Indonesia số tiền hơn 38 triệu đồng.<br /> <br /> Chiều 20/7, bà Nguyễn Thị Thanh Nga, Trưởng đại diện truyền thông khu vực miền Trung - Tây Nguyên của Ngân hàng Á Châu (ACB) cho biết, trung tâm thẻ của ngân hàng này vừa chuyển lại số tiền hơn 38,3 triệu đồng cho anh Nguyễn Trần Hữu Phúc (trú quận Hải Châu, Đà Nẵng) sau khi tài khoản của khách hàng này bỗng dưng bị rút dù không giao dịch.<br /> <br /> Trước đó, vào 23h15 ngày 16/7, trong lúc đang đi xem phim ở Đà Nẵng, anh Phúc nhận tin nhắn điện thoại thông báo có 9 giao dịch rút tiền liên tục từ tài khoản Visa. Đáng nói, địa chỉ nơi rút tiền lại là Antasura Denpasar, Indonesia. Số tiền bị rút là 2.500.000 IDR/giao dịch, tương đương hơn 38,3 triệu đồng.<br /> <br /> 15 phút sau, ngân hàng tổng ACB tại TP HCM đã gọi điện xác minh anh Phúc có thực hiện giao dịch hay không. Khi biết khách hàng đang ở Việt Nam, không thực hiện việc rút tiền, phía ngân hàng đã yêu cầu anh Phúc ra cây ATM gần nhất thực hiện giao dịch, nhằm xác nhận anh đang giữ thẻ và đang ở Việt Nam.<br /> <br /> Anh Phúc làm theo và được xác nhận không rút tiền ở Indonesia. Trung tâm thẻ ACB đã tạm khóa thẻ để ngăn chặn rủi ro cho khách hàng.<br /> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMEzVf03iRqnASGxkuIDaykqy3_jcU6YAYbXNNo6QVBh2pqZZ56bpgSXjfMA5siyFkSyFYEvLMkIjyiC2zQmfFAG4OxnJWyZKLMIpMu84p9SGDToJgaFIPaLhWMQXfYkeVeEZtfBG8Vcc/s1600/38treeu.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="350" data-original-width="500" height="280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMEzVf03iRqnASGxkuIDaykqy3_jcU6YAYbXNNo6QVBh2pqZZ56bpgSXjfMA5siyFkSyFYEvLMkIjyiC2zQmfFAG4OxnJWyZKLMIpMu84p9SGDToJgaFIPaLhWMQXfYkeVeEZtfBG8Vcc/s400/38treeu.png" width="400" /></a></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <br /></div> <br /> <br /> Ngày hôm sau, anh Phúc đến Chi nhánh ngân hàng ACB Thuận Phước (Hải Châu, Đà Nẵng) làm đơn khiếu nại, yêu cầu ngân hàng "giải thích rõ tại sao tài khoản bị đánh cắp", đồng thời phía ngân hàng phải bồi thường thiệt hại liên quan.<br /> <br /> Phía ACB đã tiếp nhận đơn thư của anh Phúc. Chiều 18/7, ngân hàng phát thông cáo báo chí. Theo đó, Trung tâm thẻ ACB nhận định "đây là các giao dịch nghi ngờ bị gian lận tại Indonesia do giao dịch phát sinh tại nước ngoài, trong khi khách hàng vẫn đang giữ thẻ bên mình tại Việt Nam".<br /> <br /> Trung tâm thẻ ACB sau đó đã theo dõi việc báo nợ các giao dịch này từ Ngân hàng thanh toán để hoàn tiền cho khách hàng.<br /> <br /> <br /> Trao đổi với phóng viên, anh Nguyễn Trần Hữu Phúc cho biết hôm nay đã nhận được tiền hoàn lại từ phía ngân hàng ACB. Phía ngân hàng cũng đã gửi email thông báo việc đã chuyển trả tiền. "Ngân hàng đã hoàn lại đủ tiền cho tôi. Họ không email hay nói lời xin lỗi trực tiếp", anh Phúc nói và cho biết anh là khách hàng của ngân hàng này suốt 3 năm qua.<br /> <br /> <br /> <i>Phía Ngân hàng ACB lưu ý, để việc sử dụng thẻ được an toàn, khi có phát sinh giao dịch nghi ngờ hoặc không thực hiện, khách hàng cần liên hệ Trung tâm Dịch vụ khách hàng để thông báo khóa thẻ ngay lập tức. Trung tâm thẻ sẽ đại diện khách hàng làm thủ tục khiếu nại giao dịch và hoàn trả cho khách đối với các giao dịch bị gian lận.</i>

Khách hàng ở Đà Nẵng bị rút hơn 38 triệu đồng từ Indonesia

Dùng thẻ Visa của Ngân hàng ACB, một khách hàng ở Đà Nẵng bỗng dưng nhận tin báo thực hiện giao dịch ở Indonesia số tiền hơn 38 triệu đồng. ...

Đọc thêm »

Tìm hiểu về hệ thống phanh ABS

<div style="text-align: justify;"> Hệ thống phanh là cơ cấu an toàn chủ động của ô tô dùng để giảm tốc độ hay dừng đổ ô tô trong những trường hợp cần thiết . Nó là 1 trong  hệ thống đóng vai trò quan trọng trong việc điểu khiển ô tô trên đường. </div> <div style="text-align: justify;"> Chất lượng của một hệ thống phanh được đánh giá thông qua tính hiểu quả phanh ( thể hiện các chỉ tiêu như Qảng đường phanh,thời gian phanh, gia tốc chậm dần, và lực phanh), đồng thời đảm bảo ổn định ô tô khi phanh.</div> <div style="text-align: justify;"> <br></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYNxBC3hlTnv7oTnCYAcKFei-6WOxI_NYMXYTq8Hy2GxbXCOwWCu1cxelD78KmZFnjlINGwDlwJwo1gYyaPu1qLnVhDWlahD72QyE9sjV5Vdj2SjIWQRABjth5UZLFc2x54WtTQPg2gPc/s1600/pahnh+abs.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="375" data-original-width="500" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYNxBC3hlTnv7oTnCYAcKFei-6WOxI_NYMXYTq8Hy2GxbXCOwWCu1cxelD78KmZFnjlINGwDlwJwo1gYyaPu1qLnVhDWlahD72QyE9sjV5Vdj2SjIWQRABjth5UZLFc2x54WtTQPg2gPc/s400/pahnh+abs.jpg" width="400"></a></div> <div style="text-align: justify;"> <br></div> <div style="text-align: justify;"> </div>

Tìm hiểu về hệ thống phanh ABS

Hệ thống phanh là cơ cấu an toàn chủ động của ô tô dùng để giảm tốc độ hay dừng đổ ô tô trong những trường hợp cần thiết . Nó là 1 trong  h...

Đọc thêm »

Trường Hải cắt lãi hơn 2.000 tỷ để giảm giá xe trong 2017

<div style="text-align: justify;"> <b>Ông lớn sở hữu ba thương hiệu ôtô Mazda, Kia và Peugeot sẽ chấp nhận giảm lợi nhuận khoảng 31% trong 2017 so với 2016 phục vụ giảm giá xe.</b></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <br></div> <br> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgz-D1bpshQHr_auSEZZCbgCyLihqimOd_LwUjoLJbXi6EIPGEMYpnynkXYwYscbfQiwiI1EdalF3dUvef2cD93a_nhjzYkjnV2n1J3Yhc3V-LTHvu0U8BZd3yo6UCnz4xZyjW9SXyjHKY/s1600/mazda3+2017-12.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="331" data-original-width="500" height="263" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgz-D1bpshQHr_auSEZZCbgCyLihqimOd_LwUjoLJbXi6EIPGEMYpnynkXYwYscbfQiwiI1EdalF3dUvef2cD93a_nhjzYkjnV2n1J3Yhc3V-LTHvu0U8BZd3yo6UCnz4xZyjW9SXyjHKY/s400/mazda3+2017-12.jpg" width="400"></a></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <br></div> <div style="text-align: justify;"> </div>

Trường Hải cắt lãi hơn 2.000 tỷ để giảm giá xe trong 2017

Ông lớn sở hữu ba thương hiệu ôtô Mazda, Kia và Peugeot sẽ chấp nhận giảm lợi nhuận khoảng 31% trong 2017 so với 2016 phục vụ giảm giá xe. ...

Đọc thêm »

Công ty Trường Hải ThaCo chính thức giới thiệu Mazda 3 2017 Việt Nam

<div style="text-align: justify;"> <b>Công ty Trường Hải ThaCo</b> chính thức giới thiệu<b> Mazda 3  2017 Việt Nam</b> là một trong những Thi trường đầu tiên trong khu vực Đông Nam Á  được tập đoàn Mazda Nhật Bản lựa chọn ra mắt sản phẩm mới này .Kể từ khi ra mắt thế hệ đầu tiên vào năm 2003 Mazda đáp ứng vượt mong đợi yêu cầu của người tiêu dùng về thiết kế và động cơ nhằm nâng cao vận hành và tiết kiệm nhiên liệu đến nay tổng số xe Mazda 3 được bán ra trên toàn cầu đạt trên 5 triệu chiếc . </div> <div style="text-align: justify;"> <br></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHKi3-jjTk-WqWZjSnzCArk_bLjq2XgWRqjVY4MLNEDLMmfIXQOT3lPsO7pIpxv4lL1Zdv55b2XQXmRw_cG45ZDpNJVRPTLp1kywQl5JHYNcklq2II8q-PDtxB9cPCOCaMSzEBo_txGwQ/s1600/mazda3+2017-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="332" data-original-width="500" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHKi3-jjTk-WqWZjSnzCArk_bLjq2XgWRqjVY4MLNEDLMmfIXQOT3lPsO7pIpxv4lL1Zdv55b2XQXmRw_cG45ZDpNJVRPTLp1kywQl5JHYNcklq2II8q-PDtxB9cPCOCaMSzEBo_txGwQ/s400/mazda3+2017-2.jpg" width="400"></a></div> <br>

Công ty Trường Hải ThaCo chính thức giới thiệu Mazda 3 2017 Việt Nam

Công ty Trường Hải ThaCo chính thức giới thiệu Mazda 3  2017 Việt Nam là một trong những Thi trường đầu tiên trong khu vực Đông Nam Á  đ...

Đọc thêm »

Tìm hiểu về hệ thống VTEC ( Variable Valve Timing and Lift Electronic Control )

<div style="text-align: justify;"> <b>VTEC là viết tắc của Variable Valve Timing and Lift Electronic Control, tạm dịch là hệ thống biến thiên pha phân phối khí và điều khiển độ nâng van bằng điện tử.</b></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Một công nghệ với hệ thống phân phối khí hoạt động linh hoạt, độc đáo tạo nên kỷ nguyên của những chiếc Civic và Integra vào những năm 1990, áp đảo hoàn toàn những đối thủ như Ford Aspires và Deawoo Lanose. VTEC là viết tắc của Variable Valve Timing and Lift Electronic Control ,tạm dịch là hệ thống biến thiên pha phân phối khí và điều khiển độ nâng van bằng điện tử. Ngày nay, VTEC là một trong những giải pháp quan trọng trong việc đảm bảo sự cân bằng giữa hiệu năng cao và lượng khí thải độc hại ra môi trường trên động cơ đốt trong vốn có tuổi đời hơn 100 năm.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Câu chuyện của VTEC bắt đầu khá sớm, vào khoảng những năm 1980, khi nó được trang bị trên 1 mẫu xe Civic thời đó nhưng đã không tỏ ra hiệu quả cho lắm. Tuy nhiên, công nghệ VTEC mà người ta biết đến nhiều hơn lại mang tên REV hay HYPER VTEC trên các mẫu xe máy của Honda. REV cho phép 1 van nạp hay van xả trên 1 xy-lanh động cơ được tạm thời ngưng hoạt động, cho đến khi hệ thống cần nhiều công suất hơn, tương ứng với lượng hỗn hợp hòa khí/khí thải nhiều hơn. Vào năm 1984, Honda giới thiệu dự án NCE (New Concept Engine), thứ đã giúp công ty Nhật Bản phát triển bộ trục cam đa biên dạng, một công nghệ tuyệt vời dược áp dụng trên các mẫu xe hơi của hãng.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Hoa Kỳ là quốc gia đầu tiên được biết tới công nghệ VTEC, áp dụng trên mẫu xe NSX thời đó. Công nghệ này đã không được các fan Honda đánh giá cao cho đến năm 1992, khi chiếc Acura Integra GS-R ra đời. Lúc đó, Honda giới thiệu mẫu động cơ D-Series sử dụng VTEC với trục cam đơn (SOHC), nhưng đã không tạo ra tiếng vang như các động cơ VTEC cam đôi DOHC vì hiệu suất không có gì khác biệt và tỏ ra mờ nhạt. Giữa những năm 1990, Honda sở hữu bộ 3 tên vàng trong phân khúc xe thể thao cỡ nhỏ tại Mỹ gồm Sol B16A3, Integra B18C1 và Prelude H22A1 với VTEC, công nghệ mà phải đến vài năm sau các hãng xe khác mới đuổi theo kịp</div> <div style="text-align: justify;"> <i><br /></i></div> <div style="text-align: justify;"> <i>Dưới đây là hai mẫu xe điển hình cho hệ thống này</i></div> <table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNjayiZe7C6lq1yevr9ONDlVmAI7A-dPL6knAudd5QVYzamlXRMwluEoLLrD670kRXvyuiJyh_qbQXzAxxLfKEOjil5Zcs6R7lsnKpOc18llBSkmsHWphH0QIxcj3VPk6pt2Cdg0tJrOA/s1600/city+%25281%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="488" data-original-width="650" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNjayiZe7C6lq1yevr9ONDlVmAI7A-dPL6knAudd5QVYzamlXRMwluEoLLrD670kRXvyuiJyh_qbQXzAxxLfKEOjil5Zcs6R7lsnKpOc18llBSkmsHWphH0QIxcj3VPk6pt2Cdg0tJrOA/s400/city+%25281%2529.jpg" width="400" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b><a href="https://vocoto.blogspot.com/2017/07/tong-quan-ve-honda-city-phien-ban-2017.html" target="_blank">Honda city 2017</a></b></td></tr> </tbody></table> <div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"> <br /></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"> <br /></div> <table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody> <tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj19Q9zDKP95guF09pSnXOTKxyGRSBwfLgh5rIssoFM8FGkGpNayUyK1EVajFEGnQTs484tect0-6B1vK1B2fqOBCs83i5nmYGktwYQUZj8AfXNSTRu8La1lkB_sbQWSBqLzjsuvCoUH50/s1600/city+%25282%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="613" data-original-width="1024" height="238" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj19Q9zDKP95guF09pSnXOTKxyGRSBwfLgh5rIssoFM8FGkGpNayUyK1EVajFEGnQTs484tect0-6B1vK1B2fqOBCs83i5nmYGktwYQUZj8AfXNSTRu8La1lkB_sbQWSBqLzjsuvCoUH50/s400/city+%25282%2529.jpg" width="400" /></a></td></tr> <tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>Honda civic 2017</b></td></tr> </tbody></table> <br /> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <br /> <div style="text-align: justify;"> Nguyên lý của VTEC, đến nay, vẫn không thay đổi nhiều. Đây là một hệ thống đơn giản, tuyệt vời và gần như hoạt động thuần cơ khí. VTEC cho phép động cơ chuyển đổi giữa 2 biên dạng cam. Ở động cơ DOHC, mỗi trục cam được thiết kế với 3 vấu cam cho 1 xy-lanh, bao gồm 2 vấu cam chính và 1 vấu cam phụ với hành trình dài hơn và bề rộng to hơn, đồng thời tương ứng với 3 cò mổ. Ở điều kiện hoạt động bình thường, cò mổ chính giữa hoạt động độc lập với 2 cò mổ còn lại, và quay trơn với vấu cam ở giữa. Khi VTEC được kích hoạt nhờ vào tín hiệu động cơ từ ECU, một tín hiệu với điện thế 12V được gửi đến van điều khiển điện của VTEC, kích hoạt hệ thống. Lúc này, áp suất dầu tăng lên, làm cho chốt gài ở cò mổ chính giữa hoạt động, kết nối cò mổ này với 2 cò mổ còn lại, khiến cho 2 cò mổ này hoạt động theo biên dạng cam chính giữa, với độ nâng cao hơn, thời gian mở dài hơn. Kết quả là động cơ có khả năng nạp nhiều hòa khí vào xy-lanh hơn, từ đó tạo ra mức công suất lớn hơn. Khi tốc độ động cơ giảm xuống, VTEC được ngắt, chốt liên kết 3 cò mổ được gỡ bỏ, khiến cò mổ ở giữa không còn tác động đến 2 cái còn lại, từ đó động cơ hoạt động lại như bình thường.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <i>Video tham khảo</i></div> <iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/ukJ7Az1FtF8" width="560"></iframe> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;">  i-VTEC là một sự cải tiến và phát triển của VTEC, theo đó, các kỹ sư đã thiết kế thêm Hệ Thống Điều Khiển Biến Thiên Theo Thời Gian – Variable Timing Control – VTC. Ở đây, động cơ có thiết kế trục cam đặc biệt, cho phép điều khiển thời điểm đóng/mở cam nạp 1 cách liên tục theo toàn dải tốc độ động cơ. Nhờ vào sự phối hợp giữa nhiều yếu tố khác nhau như vị trí trục cam, thời điểm đánh lửa, thông tin từ cảm biến Oxy và vị trí bướm gas, thời gian mở của van có thể kéo dài đến 50 độ, thay vì 25 độ như trên trục cam của động cơ K24A2 của Honda. Rất giống với VTEC, bánh răng của trục cam được điều khiển bởi hệ thống điện và dẫn động thủy lực.Kết quả của quá trình là tối ưu được thời điểm đánh lửa, tăng góc trùng điệp (góc mà cả 2 van nạp và xả cùng mở) từ đó tăng mức công suát tối đa. Dễ nhận ra rằng, ký tự “i” được viết tắt của “intelligent” ( tạm dịch là “thông minh”). Sự kết hợp giữa VTEC và VTC tạo ra một sự cân đối giữa hiệu năng động cơ và lượng khí thải ra mô trường. Nói dễ hiểu, hệ thống giúp động có đạt được mức công suất mong muốn nhưng lại tiêu tốn ít nhiên liệu hơn,từ đó xả thải ít hơn.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzdUeIA7CqDpL5Xma46Pf8BYlQUdH8kswxC579b2qopPfjObe9CclDZPbT7NIbzSb1yjwPzg8pQxl_pX3gSPsf2bDiBSEzWXYqXPWSILIalGSBG55NPxcAgjZDZln6yCA2yhz52vNHJZ0/s1600/bbbb.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="631" data-original-width="1469" height="137" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzdUeIA7CqDpL5Xma46Pf8BYlQUdH8kswxC579b2qopPfjObe9CclDZPbT7NIbzSb1yjwPzg8pQxl_pX3gSPsf2bDiBSEzWXYqXPWSILIalGSBG55NPxcAgjZDZln6yCA2yhz52vNHJZ0/s320/bbbb.jpg" width="320" /></a></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Hệ thống i-VTECtiết kiệm nhiên liệu sử dụng chốt nối "C" để đồng bộ chuyển động của cò mổ "A" với cò mổ chính, thông qua sự điều khiển bởi áp suất dầu trong khoan "B".</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEKBK1lAcwPbfIwvzR7dKZ6el-5440aPiCABrbK0PofNuzt7Mut4kVEjthtTPgSAuyN11Eh-qoFbil4E3lVjy_l19tde4puw6ZLjZAfVbXKCw2Ck4szSSM4IIBFiIkDelzfce7sOS2rc0/s1600/dong+co.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="800" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEKBK1lAcwPbfIwvzR7dKZ6el-5440aPiCABrbK0PofNuzt7Mut4kVEjthtTPgSAuyN11Eh-qoFbil4E3lVjy_l19tde4puw6ZLjZAfVbXKCw2Ck4szSSM4IIBFiIkDelzfce7sOS2rc0/s320/dong+co.jpg" width="213" /></a></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Honda đã thiết kế ra 2 phiên bản khác nhau của i-VTEC, đó là i-VTEC hiệu năng cao và i-VTEC tiết kiệm nhiên liệu. Phiên bản hiệu năng cao cũng hoạt động giống như các động cơ VTEC khác, nhưng được trang bị thêm VTC. Trong khi đó, phiên bản tiết kiệm nhiên liệu lại hoạt động hơi khác một chút. Theo đó, Honda không áp dụng VTEC trên trục cam xả của họ, đồng thời, trục cam nạp lại chỉ có 2 van trên 1 xy-lanh thôi. Lúc này, ở trạng thái bính thường (vòng tua thấp), chỉ có 1 van nạp hoạt động, trong khi van còn lại được thiết kế ở trạng thái chờ, tức độ mở của van này vẫn có nhưng rất bé. Dễ đoán được, khi VTEC được kích hoạt, cả 2 van nạp lại hoạt động bình thường. Điều này giúp động cơ đáp ứng được mức công suất thiết kế ở tốc độ cao, nhưng lại cho khả năng tiết kiệm nhiên liệu ở vòng tua thấp. Thậm chí, VTC trên loại i-VTEC này cũng hoạt động khác thường nhằm hạn chế tối đa lượng khí thải phát ra. Kết quả là, các kỹ sư tạo ra một xoáy lốc đặc biệt trong buồn đốt, giúp hòa khí được hòa trộn tốt hơn, dẫn đến việc hòa khí được cháy sạch hơn, đưa đến một hiệu năng sử dụng nhiên liệu ấn tượng, nhưng bù lại không cần quá nhiều công suất. Ở tốc độ 2.200 vòng/phút, cả 2 van nạp đều mở, nhưng độ nâng và thời gian mở của cả 2 van lại không được tăng lên như hệ thống VTEC truyền thống, điều này đã khiến các fan của Honda vô cùng thất vọng. Do đó, vào năm 2012, Honda chỉ cung cấp phiên bản i-VTUEC tiết kiệm nhiên liệu và từ bỏ i-VTEC hiệu năng cao.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <b>a-VTEC</b></div> <div style="text-align: justify;"> Những năm gần đây, Honda đã đăng ký khá nhiều bằng sáng chế cho các công nghệ của hãng, và một trong số đó là a-VTEC, công nghệ này được cho là sẽ nhận được nhiều cải tiến đáng kể. Theo đố, độ nâng cam vẫn sẽ được biến đổi liên tục, không như trước chỉ thay đổi theo tốc độ động cơ ở một mức độ nhất định. Kết hợp với VTC, hệ thống sẽ tạo nên một động cơ với hệ thống phân phối khí hoạt động cực kỳ linh hoạt, hiệu năng cao, thiết kiệm nhiên liệu và giảm thiểu khí thải. Về mặt kỹ thuật, công nghệ mới này được cho là vẫn sử dụng cách điều khiển bằng điện và khí nén. Hệ thống mới sẽ cho phép điều khiển van mở ở bất cứ thời điểm và, và duy trì trạng thái đến khi cần thiết. Giờ đây, VTEC mới, hay còn được gọi là Advanced VTEC (a-VTEC) được mong chờ sẽ xuất hiện trên mẫu xe NSX hoàn toàn mới, giúp tái khẳng định lại đế chế của Honda.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div>

Tìm hiểu về hệ thống VTEC ( Variable Valve Timing and Lift Electronic Control )

VTEC là viết tắc của Variable Valve Timing and Lift Electronic Control, tạm dịch là hệ thống biến thiên pha phân phối khí và điều khiển độ ...

Đọc thêm »

Tổng Quan Về Honda City phiên bản 2017

<div style="text-align: justify;"> <b>Honda City phiên bản 2017</b> chỉ là bản nâng cấp của thế hệ hiện tại chứ không được làm mới hoàn toàn. Tuy nhiên, các trang bị, tiện nghi và cải tiến được cho tốt nhất phân khúc và tạo ra sự thách thức lớn đối với <b>Toyota Vios</b></div> <div style="text-align: justify;"> <b><br></b></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiU11T90qFtzxN47hzYxLH43Me7LyG1CrsBue_Xd9jXn4gWVXFstvIWoOBoxvLK4-MM1RPftgCKg8yEA88PK4kzlUlppKsaZvlNYNJqd2Xx3zJLGshZZlKe9G7z00WfrKKFBbeY0MNJce4/s1600/hhh.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="510" data-original-width="827" height="246" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiU11T90qFtzxN47hzYxLH43Me7LyG1CrsBue_Xd9jXn4gWVXFstvIWoOBoxvLK4-MM1RPftgCKg8yEA88PK4kzlUlppKsaZvlNYNJqd2Xx3zJLGshZZlKe9G7z00WfrKKFBbeY0MNJce4/s400/hhh.jpg" width="400"></a></div> <div style="text-align: justify;"> <br></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <div style="text-align: justify;"> </div>

Tổng Quan Về Honda City phiên bản 2017

Honda City phiên bản 2017 chỉ là bản nâng cấp của thế hệ hiện tại chứ không được làm mới hoàn toàn. Tuy nhiên, các trang bị, tiện nghi và ...

Đọc thêm »